El motor es el primer diesel del País con la nueva generación del sistema Common Rail con accionamiento Piezo, que posibilita múltiples inyecciones y un control preciso en todas las bandas de rotación. Además posee una turbina de geometría variable (TGV), con accionamiento electro- neumático comandado por la central electrónica y con sistema de diagnóstico on board, que monitorea todos los parámetros del motor y del vehículo, recurso que será requerido a partir del año 2005, en Europa y en los Estados Unidos.

Su concepto plataforma flexible le permite servir en una extensa gama de aplicaciones con configuraciones de rotación de potencia máxima ideales para cada segmento de utilización. Cuando es instalado en vehículos comerciales leves (pick-ups, utilitarios deportivos y vans) el motor se torna un diesel high-speed, lo que es un atributo valorizado por los usuarios de este tipo de vehículo.

En camiones y ómnibus, su rotación de trabajo es reducida, provocando el aumento de su duración, manteniendo un elevado torque en toda la gama de utilización, para una mayor direccionabilidad y una menor necesidad de cambio de marchas.